物流本质上还是一个“重”活儿,租赁模式会是一个好选择吗?

2020-03-26 12:02 来源:未知

“从往年来看,我们大年夜部分车在正月初六全部启动,本年到正月二十才陆续启动。同时,司机被困,车的启动率低,即使开工也不克不及达到全产的前提,而物流企业的车贷、房钱、人员工资等开支不变。加上上旅客户复工情况影响,物流恢复正常运转的时光也在往后推迟。”

疫情带来的萧条期,对物流如许重线下交付的行业产生较大年夜冲击,尤其是固定成本占比较高的重资产运营企业,他们在降本上可谓采取了“极端”的手段。这也使得行业内由此延长出大年夜量关于资产“轻”与“重”的思虑。而如前面所说,物流是一个重线下交付的行业,本身就是一个重资产的活儿,那么物流企业若何规避这种运营中的风险?

别的,润邦物流总经理吴庚弥补道:“一方面,根据营业的波动,租赁模式可以有灵活的租期,另一方面,我可以用很快的速度上这批车。比如我投标投中了某一项目,去跟主机厂买车可能须要 40-45 天的时光,而在我们合作的嬴彻科技租赁平台只要二十多天就能完成。”

轻资产重运营是解决之道吗?

事实上,若何规避重资产运营中的风险,物流企业自有一套应对办法。这个中有营业拓展的身分、治理的身分,也有成本的身分,很多企业在寻找“轻”与“重”之间的均衡,而这个试错的过程中也会发明一些现象。

今朝聚鼎物流拥有近百台矜持车辆,据赵三杰泄漏:“推敲到资产投入过重的问题,我们之前也采取过与司机合作的方法,但后来全部收回来,以便公司同一治理调配。”

这是河北邢台聚鼎物流总经理赵三杰当前碰到的难题,信赖也是大年夜多半物流企业碰到的共性问题:即产值低、运营成本高、应收账款回款周期拉长。

而润邦物流总经理吴庚认为:“疫情对行业的影响是短期的,一季度废了,但二季度会爆发,三、四时度恢复正常。矜持运力长远来讲不是坏事。”

可以看出,从治理的角度,以及对来经济恢复的预期上,企业矜持运力的需求在上升,关键是如安在增长矜持运力的同时,选择合适的车辆获取方法,以规避突发情况下产生的现金流问题?

此前,清华和北大年夜结合对995家中小企业近况调研成果显示,绝大年夜多半中小企业面对现金流吃紧问题,若不开工,34%的企业只能保持1 个月,33.1%的企业能保持2个月。疫情带来的不肯定性下,企业不得不思虑自身风险防控才能,若何才能有效缓解现金流压力?

租赁模式是下一个风口?

聚鼎物流和润邦物流在测验测验着向轻资产、重运营的偏向改变。何为“轻资产、重运营”?

赵三杰解释道:“经由过程租赁的方法拿到资产的应用权,相对来讲是用一种‘轻’的方法,获得‘重’资产运营的后果。”客岁开端,他就已经开端了一些“以租代买”的摸索。

如许可以在不影响资产持有的情况下,有效空出现金流,尤其是在疫情如许的不肯定身分下。

对当前公路货运范畴的3000万卡车司机,甚至一些专线企业来讲,他们跨入物风行业的第一步就是贷款买车。而如今,行业加快整合之下,行业准入门槛在进步,跟着各类租赁平台的鼓起,资产应用的门槛在降低,这对于物流企业来讲是一个成本优化的机会。

企业创业初期,往往会投入大年夜量资金购买新设备,不得不面对现金流的压力和风险。而物风行业整体资本的供过于求,大年夜量设备出现闲置率高的现象,是以以前几年,小到托盘、轮胎,大年夜到叉车、挂车,租赁成为企业的一种广泛选择方法,而今,这种现象正在渗入渗出到占企业固定资产比例较高的车辆。

事实上,跟着近几年行业的整合加快,物流企业在摸索降本增效的路上从未停下脚步,疫情这一短期事宜内出现的营业不稳定、资产闲置等现象,提示着企业,面对将来的不肯定性,企业须要从模式长进行一些改变,以进步应对未知性风险的才能。

这个过程中,类似聚鼎物流、润邦物流如许的车队逐渐尝到租赁模式的甜头。

第一,削减一次性支出低。以一台卡车33万元裸车价为例,与市场上广泛的贷款买车比拟,0首付的租车模式以不到4万的低包管金就能提车,节俭50%~60%的一次性费用支出,而其他保险、轮胎、维保等均由租车办事企业经办,3年总成本能比贷款买车节俭2~3万元。

第二,灵活性、时效性强。据聚鼎物流总经理赵三杰泄漏,以前企业上车没有筹划性,往往上车之后才去找货,有资产闲置风险,有货的情况下又要花大年夜力量去找车,运营成本高,运力上面对很大年夜的弹性。而租赁模式,可以用最小的成本去控制这个弹性。

在管车办事上,从车辆全生命周期成本TCO出发,嬴彻科技经由过程车辆技巧优势和运营治理经验,一方面为客户排查油耗异常实现技巧节油,另一方面整合后市场优质资本,以配套后服及数字化车辆资产治理平台,为客户实现综合成本节俭及管车效力晋升。企业治理者从“猫捉耗子”的治理模式中解放出来,让运营也变轻

嬴彻科技和润邦物流交车典礼

第三,加强现金流流动性。对于物流企业的现金流来讲,固定资产的投入是一部分,还有一个是营业上的垫资,很多物流企业成长慢不是因为营业才能、市场竞争才能弱,而是资金跟不上,租赁模式使得企业资金短期内的流动性得以加强,企业可以将更多资金投入到营业成长上。

根据聚鼎物流总经理赵三杰泄漏,客岁开端试行的租赁模式赞助削减了一次性投入,也缓解了疫情情况下的一部分现金流支出压力,本年会持续放大年夜租赁的比例。润邦物流总经理吴庚也泄漏,本年企业的几百多台上车筹划中,“以租代买”的比例将达到 40%阁下。

也许轻资产轻运营才是最终之道?

根据嬴彻科技疫情时代对100 多家中小车队调研显示,个中近 30%的企业在本年仍有上车筹划,这必定程度上反应着企业对于将来营业增长的信念。疫情的产生,让租赁模式下的企业看到了运营模式轻资产化的改变带来的红利。

综合租赁模式的优势来看,企业到底该若何来选择实用本身的租赁模式?平日可以分三个维度来看:营业稳定性、车队范围、资产价值,分别对应企业对将来经营的预期、治理成本、车辆全生命周期打通的才能。

而经久来看,持续降本增效也一向是物流企业打造核心竞争力的过程,租赁模式降低现金流的风险是一方面,重要的是,类似聚鼎物流、润邦物流如许的企业更看重的不是车队范围的数字,而是车队的效力,这也是行业数字化改革的偏向

“作为企业经营者,我们更看重车队的战斗力,没有战斗力,车的数量只是名义上的,表现不出价值,接下来我们会测验测验轻资产、轻运营的方法。”赵三杰说,其言外之意就是要晋升单车的效力。

嬴彻科技主动驾驶卡车样车

聚鼎物流、润邦物流在租赁模式上的合尴尬刁难象均为嬴彻科技。这家致力于打造主动驾驶卡车收集运营的公司,在研发主动驾驶技巧的同时,推动技巧和运营相结合的营业模式。自2019岁首年代开展线下卡车租赁和线上车辆资产运营治理综合办事以来,嬴彻经由过程技巧和运营结合的资产办事助力企业降本增效,今朝营业已覆盖全国,合作客户近百家。那么,聚鼎和润邦从嬴彻获得了哪些赞助?

在租赁方法上,嬴彻科技供给0首付低包管金的长短租办事,按需定成品牌车型,降低现金流压力,进步车辆设备灵活性。企业资产投入上,能用最低的成本获得资产应用权,将资产变轻

短期内,物流货量范围会受冲击,将来营业不稳定性加剧。对中小车队而言,矜持车辆的资金投入和管车成本,在这个特别时代都邑带来现金流压力。这就须要加倍灵活的租赁模式,例如更短租期的经营性租赁方法,在短期内快速适应企业低现金流压力和随租随用的用车需求,助力企业度过难关。

据懂得,嬴彻科技除了独家供给1年期短租办事外,近期还额外供给最高15000/台的租车补贴政策,赞助企业熬过临时的艰苦,也为后续轻资产化成长做好预备。

“嬴彻科技的租赁模式、智能管车体系等可以很大年夜程度上解决物流企业的治理难题,我们如今正在跟他们在技巧的植入上做深度合作来晋升车队的战斗力,如许我们也能解放出来更专注于做营业,办事好货主,将来必定是专业的人干专业的事。”赵三杰说道。

转自运联传媒

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(创新企业报编辑:admin)

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